記者 徐劍 徐騫

　　“做事要有自信，要堅持。”這是楊文成在接受采訪時說的一句話。他認為，信心是出發的基石，是堅持成功的終點。

　　“這次騎行新藏線成功后，我進一步驗證了這句話是對的！我覺得沒有什么事情能夠難倒我了。”今年7月18日，38歲的楊文成從上饒出發，用時一個月，騎行2800多公里，穿戈壁、攀達坂、爬埡口、過無人區，戰勝高反，一路風餐露宿，堅強騎行，穿越了這條世界上海拔最高的艱苦公路，終于“圓”了自己夢想。

　　提前訓練，從每天50公里到200公里

　　新藏線北起新疆葉城縣,南至西藏拉孜縣，全長2140公里，平均海拔4500米以上，沿途翻越5000米以上大山5座、冰山達坂（即山口）16個、冰河44條，是世界上海拔最高、條件極其艱苦的公路。因此，在騎行圈一直都有“穿越新藏線，堪比蜀道難”的說法。

　　“這次騎行不是一時沖動做的決定。”楊文成介紹，自己接觸騎行已經很多年了，開始只是在周邊城市騎著玩玩。直到2014年受“上饒之窗”論壇帖子的影響，他也開始了自己的西藏行。從開始的川藏線到后來的滇藏線、青藏線……最終，他將目標瞄準了難度最高的新藏線，“第一次出發是在2021年，5000多米的海拔，真到了在路上的時候，才知道難度比我預想的要大得多，再加上因為封控的原因，出發4天便放棄了。”

　　于是，又開始新一輪的訓練。提前半年，每天七點起床，十點睡覺，沿著龍潭湖公園一圈接一圈地騎。終于，從開始的每天騎行50公里訓練到了每天騎行200公里。“這個過程是很枯燥的，很多人覺得沒意義，不愿去做，但我認為它的意義就是為了之后能做更有意義的事情。”楊文成說道。

　　一切就緒，一路到葉城隨機集結了4個騎友后，楊文成開始了自己的騎行之旅。

　　爆胎加高反，堅持只為不留遺憾

　　“在翻越麻扎達坂時，車爆胎了！”雖然已經做好了充分的心理準備，但是遇到的困難還是讓楊文成始料不及。“當時我一度想放棄和騎友搭車走。”楊文成說道。但在被告知距離山頂只有10公里時，他的腦海里只有一個念頭，那就是一定要上山！于是換車！開騎！

　　“我卸下了朋友車上的裝備，想著騎空車應該不會太難。”楊文成說著自己的設想。但是，面對這個新藏線最為陡峭的達坂，楊文成再一次失算了。僅僅10公里，就花費了他2個小時。山頂的低溫讓他凍得瑟瑟發抖，裝備被卸，僅穿速干衣的楊文成迎風下山，寒冷不斷挑戰著他的身體極限。“當時天已經黑了，我不敢耽誤，路上的風像刀子一樣扎在我的身上，到達補給站的時候，我的臉煞白，嘴唇凍得發紫。”楊文成回憶道。

　　“第二天，我就生病了，甚至還出現了高反。”但當被問如果再來一次會怎么做，楊文成坦言，“我還是會選擇堅持的，不然想起來會一直覺得是個遺憾。”

　　極度驚險，敬畏自然和生命

　　被問及這次騎行中遇到的最驚險的事情，楊文成腦海中立馬浮現出在無人區時電閃雷鳴的畫面。

　　“那天我在暴雨中整整騎了一天，渾身已經濕透了……”楊文成回憶道。因為要在天黑前趕到補給站，楊文成沒有停下自己的速度。突然，眼前一道白光閃過，在離自己20多米的地方一道極強的光線垂直而下……“我好像被雷擊中了！”聊到當時的場景，楊文成心有余悸，“我感覺全身發麻，頭非常痛，耳朵就像炸開了一樣……之后我的意識變得很模糊。橋洞被水淹了，我沒有地方躲。一道道閃電伴著雷聲，我不敢停，一路加速向前沖，我感覺心臟都快爆炸了。”

　　終于，找到了住的地方，“接下來的幾天我都活在一種不真實感之中，我已經留下心理陰影了。”楊文成表示，這段經歷讓他由衷地對自然、對生命產生敬畏。“這次劫后余生讓我明白了生命的脆弱，我要珍惜當下的一切，更加努力在我有生之年去做些有意義的事情。”楊文成感慨道。

　　一路走來，有太多感觸。在黑卡大阪登頂的最后，負重50多斤花1小時推行6公里到達山頂的激動；騎行結束，在返程車上，在盤山公路看到成群結隊的騎行者團結前進的共鳴；碰見朝圣者經過無數次的匍匐叩拜一步步抵達自己心中的圣地的震撼；在無人區看到最自然的風光、最清澈的湖水時的驚艷……雖然距離這次騎行之旅已經過去了一個多月，楊文成卻覺得，這些感受就像一串串音符，編成了回憶的曲譜，每每奏響，記憶猶新。

　　明年，楊文成計劃再次騎行川藏線，“十年后再次去到同一個地方，就像與老友重逢一般，肯定會有不同的感受。”楊文成表示，很幸運能找到自己真正熱愛的事情，一路騎行，一路感悟，明確自己想要的生活。